Existují vysokozdvižné vozíky poháněné jak benzínem, tak naftou? Proč ne?

Zatímco dvoupalivové vysokozdvižné vozíky jsou velmi běžné, obvykle běží na kombinaci Benzín a kapalný propanový plyn (LPG) , ne benzín a nafta.

Dvoupalivové vysokozdvižné vozíky (benzín/LPG)

• Nejběžnější dvoupalivový typ: Staardní „dvoupalivový“ vysokozdvižný vozík lze ručně přepnout do provozu benzín nebo LPG (propan) .

• Proč propan: Propan je mnohem čistší palivo než benzín, což umožňuje použití vysokozdvižného vozíku obojí venku (s použitím kteréhokoli paliva) a uvnitř (primárně pomocí LPG pro nižší emise).

• Provoz: Používají jediný spalovací motor určený pro manipulaci s oběma palivy, ale operátorem musí přepnout mezi těmi dvěma. Neběží na obou současně.

Kombinace benzín/diesel

• Vzácné/nestandardní: Vysokozdvižné vozíky, mezi kterými lze přepínat benzín and diesel palivo není standardní ani běžně dostupnou možností.

• Rozdíl motoru: Benzínové (zážehové) a naftové (vznětové) motory fungují na zásadně odlišných principech a vyžadují odlišné součásti motoru, takže přepínatelný motor mezi těmito dvěma kapalnými palivy je extrémně složitý a obecně nepraktický pro sériově vyráběný kus zařízení, jako je vysokozdvižný vozík.

• Hybridní výjimka: V jiných těžkých zařízeních může „dvoupalivo“ někdy označovat systém, kde je primární palivo (jako nafta) doplněno sekundárním palivem (jako zemní plyn / CNG). ve stejnou dobu pro efektivitu, ale to je komplex hybridní systém a ne jednoduchý přechod mezi kapalným benzínem a kapalnou naftou.

Příklad dvoupalivového vysokozdvižného vozíku (benzín/LPG)

Představte si velkou průmyslovou společnost, která má jak masivní venkovní skladiště, tak vícepodlažní vnitřní sklad. Potřebují jeden univerzální vysokozdvižný vozík, aby zvládli veškerou svou práci:

Klíčové objasnění

Tento systém funguje, protože jak benzín, tak LPG používají stejný základní typ motoru – an Zážehový motor s vnitřním spalováním (IC). . Motor je konstruován tak, aby zapaloval směs paliva a vzduchu pomocí zapalovací svíčky, bez ohledu na to, zda je palivem kapalný benzín nebo odpařený propan.

Proč nefunguje benzín/nafta

Důvod, proč nenajdete a Benzín/nafta dvoupalivový vysokozdvižný vozík přichází na zásadní rozdíl v tom, jak fungují jejich motory:

• Benzínový motor: Používá a Zapalovací svíčka k zapálení směsi paliva a vzduchu. Tomu se říká Zážehové zapalování .

• Dieselový motor: Použití extrémní komprese (tlak) k ohřevu vzduchu, dokud se motorová nafta při vstřikování samovolně nezapálí. Tomu se říká Kompresní zapalování .

Nemůžete snadno postavit motor, který dokáže okamžitě přepínat mezi vnitřní mechanikou potřebnou pro zážehové (benzín) a kompresní zapalování (nafta). Vyžadovalo by to dva zcela odlišné systémy přívodu paliva, dva různé systémy zapalování a blok motoru navržený pro naprosto odlišné kompresní poměry, takže by byl mechanicky příliš složitý a drahý pro standardní vysokozdvižný vozík.

Souhrnně:

Běžným dvoupalivovým vysokozdvižným vozíkem je benzín/LPG (propan), protože sdílejí stejný typ motoru. Možnost přepínání umožňuje všestrannost (napájení venku, čištění uvnitř). Benzín/Diesel není standardní volbou kvůli zásadním rozdílům v technologii jejich motoru.